一、 他山之石：業(yè)務(wù)分工明細(xì)，行業(yè)集中度高

（一）發(fā)展時(shí)間差異大，我國(guó)正處于起步階段

的冷鏈物流始于20世紀(jì)60年代，主要對(duì)象是肉、禽和水產(chǎn)品類(lèi)。當(dāng)時(shí)為了市場(chǎng)供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國(guó)內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫(kù)，并由鐵路冷藏車(chē)和水運(yùn)冷藏船相連。

隨著改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷(xiāo)售市場(chǎng)需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開(kāi)發(fā)、制造與建設(shè)過(guò)程，這時(shí)稱(chēng)得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開(kāi)始在出現(xiàn)和發(fā)展。

國(guó)外的冷藏運(yùn)輸則起于19世紀(jì)上半葉歐美國(guó)家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時(shí)間上的差距也就決定了的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來(lái)看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，目前我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平（歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上），大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，或者全程冷鏈的比率過(guò)低。

2014年我國(guó)果蔬及肉類(lèi)等食品冷鏈流通率在5%-25%之間，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分在常溫下流通，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品及易腐壞食品的冷鏈流通率達(dá)到95%以上。同時(shí)，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平不高，運(yùn)輸商品的腐損率較高。2015年我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率僅為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。

2014年人均冷藏車(chē)容量

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)整體實(shí)力還比較弱，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)不平衡，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年人均冷庫(kù)體積是0.06 立方米/人，同期美國(guó)是0.36立方米/人，2017年，人均擁有量占美國(guó)的1/4，占日本的1/3。